California’da Sürücüsüz Kamyonların Otoyol Testleri Başladı

California Motorlu Taşıtlar Dairesi, Aurora Innovation ile Kodiak AI şirketlerine ağır hizmet tipi otonom kamyonlarını kamuya açık yollarda test etmeleri için izin verdi. Yeni düzenleme 28 Nisan’da yürürlüğe girerek 10.000 poundun üzerindeki sürücüsüz araçların kamu yollarında test edilmesinin önündeki yasağı kaldırırken Kodiak ilk test araçlarını Mountain View çevresindeki yollara çıkardı. California’da otonom kamyonların yeniden test edilmesi, teknoloji şirketlerinin ticari operasyonlara yaklaşmasını sağlarken güvenlik ile ekonomik etkiler konusunda devam eden hukuki tartışmayı da büyüttü.

Yeni Kurallar Ağır Kamyon Testlerinin Önünü Açtı

California DMV, Aurora ile Kodiak’ın başvurularını güvenlik, sigorta, araç kaydı ve güvenlik sürücüsünün yeterliliği gibi kriterler üzerinden değerlendirdi. İzinler kapsamında şirketlerin test araçlarında insan güvenlik operatörü bulundurması gerekirken araçların hız sınırı saatte 25 mil veya daha düşük olan yollarda kullanılması da sınırlandı.

DMV’nin 28 Nisan’da onayladığı düzenleme, 10.000 pounddan ağır sürücüsüz araçların kamu yollarında test edilmesini engelleyen yasağı kaldırdı. Yeni çerçeve, şirketlere yalnızca deneme sürüşleri için değil ilerleyen aşamada ağır hizmet tipi otonom araçları ticari olarak kullanabilmeleri için de düzenleyici bir yol sağladı.

Kodiak, izin aldıktan sonra California’daki ilk denemelerine birkaç test kamyonuyla başladı. Şirketin Mountain View’deki merkezinin çevresi başlangıç testlerinin ana bölgesini oluştururken Aurora da aynı düzenleyici çerçeve altında kamu yollarında teknoloji geliştirme çalışmalarını sürdürecek.

Aurora ile Kodiak uzun süredir California merkezli şirketler olarak faaliyet gösterse de eyaletteki ağır kamyon kısıtlamaları nedeniyle testlerini büyük ölçüde Texas’a taşımıştı. California’nın yeni yaklaşımı, iki şirketin kendi merkezlerinin bulunduğu eyalette geliştirdikleri otonom sürüş sistemlerini gerçek trafik koşullarında sınamasına kapı açtı.

Aurora, Mayıs 2025’te Texas’ta Dallas-Houston arasında sürücüsüz kamyon taşımacılığı hizmetini başlatarak ticari operasyona geçti. Şirket daha sonra Fort Worth-El Paso, El Paso-Phoenix, Fort Worth-Phoenix ile Laredo-Dallas bağlantılarını ekleyerek operasyon ağını genişletti.

Kodiak ise Ocak 2025’te West Texas’taki Permian Basin bölgesinde ticari sürücüsüz kamyon operasyonlarına başladı. Şirket, daha sonra açık yol kullanımına geçerek Dallas ile Houston arasındaki güzergâhta otonom kamyonları kullanmaya başladı.

Teamsters California, yeni test sürecinin başlamasından kısa süre önce California DMV’ye karşı dava açarak düzenlemenin ekonomik sonuçlara ilişkin yasal yükümlülükleri yerine getirmeden uygulandığını savundu. Sendikanın Alameda County’deki California Superior Court’a sunduğu dava dilekçesi, DMV’nin sürücüsüz ağır kamyonların kamu yollarına çıkmasının ekonomik etkilerini araştırıp kamuoyuna açıklaması gerektiğini öne sürdü.

Sendika ayrıca düzenleyici kurumun diğer sürücüler açısından ortaya çıkabilecek güvenlik risklerini yeterince değerlendirmediğini iddia etti. Dava, otonom kamyonların California yollarına çıkışının yalnızca teknoloji şirketleri ile düzenleyici kurumlar arasında değil taşımacılık sektörü çalışanları açısından da önemli bir tartışma oluşturduğunu gösterdi.

Otonom kamyonların karayollarında kullanılması, insan sürücülerin çalışma koşullarından yük taşımacılığının maliyetlerine kadar uzanan daha geniş bir etki alanına sahip olduğu için California’daki izin süreci teknoloji testinin ötesinde değerlendiriliyor. Ağır ticari araçların yüksek taşıma kapasitesi ile uzun mesafeli kullanım profili, otonom sürüş sistemlerinin yaygınlaşması hâlinde lojistik operasyonlarının işleyişini doğrudan etkileyebilecek başlıklar arasında bulunuyor.

Texas’taki operasyonlar, Aurora ile Kodiak’ın kamuya açık uzun mesafe taşımacılığında otonom sürüş teknolojisini geliştirmesine önemli bir test alanı sağladı. Aurora’nın farklı şehirleri birbirine bağlayan güzergâhları ile Kodiak’ın Permian Basin’den otoyol operasyonlarına geçişi, iki şirketin teknolojiyi kontrollü alanlardan daha karmaşık trafik ortamlarına taşıdığını gösterdi.

California’daki yeni izinler şirketlerin geliştirdiği sistemleri farklı yol yapıları, trafik yoğunlukları ve sürüş koşulları altında sınamasına olanak sağlayacak. Özellikle Mountain View çevresindeki testler, teknoloji şirketlerinin yoğun nüfuslu bir bölgede otonom kamyonların algılama, karar verme ve güvenli sürüş performansını değerlendirmesi açısından Texas’taki uzun mesafe testlerinden farklı koşullar sunacak.

California’nın ağır hizmet tipi otonom araçlar için oluşturduğu yeni düzenleyici yol, ABD’deki sürücüsüz taşımacılık yarışında eyaletler arasındaki yaklaşım farkını da azaltabilir. Aurora ile Kodiak’ın sonraki adımları, insan güvenlik operatörünün zorunlu olduğu test aşamasından ticari sürücüsüz operasyonlara geçiş için California’daki düzenleyici kurumların hangi koşulları arayacağını belirleyecek.